De Motorspuit aanhanger van:
Honig – VZB -Koninklijke Scholte/Honig (KSH) – ZBB –Amylum – Tate Lyle.
Geschreven door Hans Westra.
In 1973 ben ik begonnen bij de bedrijfsbrandweer.
Het aantal manschappen bestond toen uit ongeveer 12 mannen. Het materiaal was een MSA (motorspuit aanhanger) uit 1952 en een trekkend voertuig was een Commer model 6403, bouwjaar 26 juli 1954 als bedrijfsauto. De Commer was Engels model bestelauto met de kleur natuurlijk brandweerrood. De manschappen waren:
- P. Schaar, commandant
- R. Koopman, ondercommandant
- T. Padberg, manschap
- P. Zwikker, pompbedienaar
- A. Waij, ondercommandant
- J. Lubbers, manschap
- F. Riewald, manschap
- W. Drijfhout, manschap
- H. Brasser, manschap
- R. Leurs, manschap
- D. Vet, manschap
- H. Westra, manschap
Bedrijfsbrandweer wedstrijdploeg met rechts de Commer
Al snel wist de toenmalige commandant Piet Schaar de directie er van overtuigen dat de MSA (1500 liter/min. lage druk) onvoldoend bluskracht had. Er moest wat groters komen, mede door toenemende activiteiten zoals de bouw van de Extractie fabriek. In 1975 werd er gekeken naar een T.A.S. (Tankautospuit) dat werd een Chevrolet met kenteken PB-21-98. Het bevreemde wel dat, het kenteken na opvragen, van de Commer bleek te zijn. De Chevrolet had HD 200 en LD 2500 liter/min. voorbouwpomp, tevens was er een stalenwatertank in geplaatst van ongeveer 750 liter.
Het bouwjaar van de Chevrolet 1952, het voertuig was toen al 23 jaar oud, maar voor de bedrijfsbrandweer een pracht exemplaar. Er zat nog een eiken bodemplaat in vanaf het schudbord tot aan de HD pomp en bedieningspaneel. Geweldig, de Chevrolet had een draaicirkel van +/- 10m, loeizwaar en geen stuurbekrachtiging. Het onderhoud werd uitgevoerd door de eigen garage waar al de voertuigen van de ZBB in onderhoud waren zoals de tankauto’s waar glucose mee werd getransporteerd. De heer Iswan Toot was daar de chef en dhr. Langeberg 1e monteur.
De Chevrolet (kenteken ?)
Daardoor kwam de MSA op een 2e plaats, was nog wel leuk voor de wedstrijden maar de inzet van het voertuig was niet meer geliefd. Dus verdween de msa achter in de garage.
Ook was er een speciale handeling nodig om de pomp te starten en water aan te laten zuigen. Dat ging niet ieder gemakkelijk af, Ome Piet Zwikker de pompbedienaar wist er wel raad mee!!
Maar goed de MSA stond een beetje weg te kwijnen in de oude brandweer garage en werd veel al gebruikt voor schoonmaak werk. Tot de toenmalige bedrijfsleiding op idee kwam om de MSA in te zetten voor het afvalwater uit de fabriek wat steeds een groter probleem werd. De AZI (anaerobe zuivering installatie) kon het niet meer aan, het afvalwater werd opgeslagen in het ruim van een binnenvaart schip. Gelukkig kwam daar ook een einde aan jammer genoeg heeft het niet bijgedragen aan de levensduur van de MSA.
De MSA raakte steeds verder in verval maar men kon of wilde er geen afstand van doen. Dus lekker in de garage laten.
Tot er een nieuwe brandweer garage gebouwd werd. In +/- 2010 moest het oude spul geruimd worden. Doordat wij als Stichting Autoladder Zaandam al bezig waren met het restaureren van de 50 jaar oude autoladder van Zaandam en een restauratie plek hadden konden wij de MSA komen halen. Dhr. R. Hindriks toenmalig commandant van de bedrijfsbrandweer was blij dat de MSA mogelijk gerestaureerd zou worden en dat hij de MSA kwijt was.
Banden opgepompt en achter de bus van Cor Hoogstra mee naar Eurometaal waar we toen onze restauratie plek hadden.
Nou van de MSA was niet veel meer over, pomp en motor stonden beide muur vast, dus demonteren maar en beetje bij beetje kregen we alles los met veel cola en kruipoliën. Bob Holleman een van onze klussers zag er wel brood in.
Helaas moesten we in 2019 plaats maken en de restauratie plek opgeven. Het grondgebied van de Hembrug was verkocht aan een investeringsmaatschappij ABC planontwikkeling die alleen maar muntjes willen zien en die hebben wij niet. Heel jammer, maar met wat doorzetting zijn we terecht gekomen in Wormerveer in de oude brandweergarage die gedeeltelijk leeg stond, daar konden wij een plek krijgen voor de Ladder, voor de MSA helaas geen plek dus die is voorlopig in de werkplaats gekomen van onze duizend poot Bob Holleman.
Pomphuis perszijde
Thomas bij de startmotor
Pomphuis aanzuigzijde
Startmotor
Het dashboard opnieuw in de verf
Zo langzamerhand begint de MSA weer MSA te worden. De motor en pomp worden gerestaureerd met veel liefde en zorg.
Meeste onderdelen zijn allemaal door de straalkast gegaan en zien er weer als nieuw uit, zie de foto’s
Wij gaan er vanuit dat we de MSA medio 2026 weer volledig gerestaureerd is met de HONIG kenmerken op het materiaalkistje. Mogelijk weer in bedrijf genomen kan worden en 1500 liter per minuut kan leveren ??
De MSA zal aan het oude Zaanse Brandweer Materiaal worden toegevoegd zodat hij weer kan pronken op historische dagen.
Tekst: Hans Westra
De MSA, net binnen bij Eurometaal