Zaterdag 23 mei 2026
Alweer vier weken verder en daar gaan we weer. De herinnering en het klus lijstje waren deze keer iets te laat verstuurd waardoor er geen reacties waren. Toch wisten we van Tom en Hans dat zij afwezig zouden zijn. Dus met vier man toch aan de slag hoor, genoeg te doen. Onderweg naar Wormerveer bedacht ik dat ik de slotcilinders vergeten was, nou pech dan. De verbouwing is achter de rug, geen extern werkvolk meer over de vloer en de sleutels terug gekregen van Procon Solutions.
Vandaag maar aan de onderkant van de lijst begonnen met: slotcilinders, haha vergeten, en door naar het stopcontact van de boiler. Dit ging heel snel met hulp van Willem. De dubbele wandcontactdoos van de andere kant er ook af zodat we bij de boiler een dubbele kunnen hebben. De leiding langs het plafond gelegd waar door het bestaande stopcontact, met dezelfde kabel hoger op de muur geplaats kon worden en de stekker van de boiler er zonder verlengsnoer in kan.
Ondertussen was Bob verder gegaan met het werkend maken van de magneten op de rookgas afzuig installatie. Onlangs gevraagd aan de TD van de Vrzw of er nog een ankerplaat beschikbaar is maar we hebben daar nog niets over gehoord.
Nadat het stopcontact weer operationeel was moest er eerst maar weer een bakkie gedaan worden voordat we met de plaat hechthout aan de gang gingen. De plaat werd keurig in vier stroken van ongeveer 30 cm gezaagd zodat ze als legplank gebruikt konden worden in de werkplaats. Daarvoor moeten er nog twee stukken rails aan de muur geschroefd worden waar het hele spul aan bevestigd werd. Helaas zijn de schroeven effe te kort zodat er nog niets in gezet kan worden, maar dat komt volgen de week wel goed gelijk met het verwisselen van de slotcilinders, kan er toch een vinkje achter (gedaan).
Na de lunch, lekker in de soep geroerd door Martin, moesten we nog kijken waarom de ladder traag bewoog vorige maand. Dus de auto naar buiten en afstempelen. Een aantal dingen konden de oorzaak zijn. Iets met elektrisch, of iets met hydraulisch, olie tekort zal het niet zijn want dat laat ze wel weten door flink te gaan gieren. Het oprichten ging ook al erg traag en het motor toerental eveneens traag. Eens even een klepje open aan de achterzijde waar het gas geef ventiel zit. Nadat ook het stukje dekplaat was verwijderd werd het wel duidelijk. Er zat simpelweg teveel speling tussen de kabel en het ventiel wat voor verhoogd toerental zorgt. Nou effe bijstellen en klaar. Gelijk drie man met vette handen.
Tot slot nog een bestuurlijke mededeling:
Eind april heeft Hans het bestuur laten weten dat hij zijn functie als penningmeester beschikbaar stelt. De groep is vorige maand op de hoogste gebracht en vorige week is een en ander nog nader besproken in een bestuursvergadering. Hans heeft zelf een opvolger gevraagd en per 1 juli 2026 zal Tom van der Leden zijn plaats in het bestuur overnemen. Met heel veel dank aan Hans die vanaf de oprichting van onze stichting, in 2009 de penningmeester is en veel meer dan dat.
Dank aan Martin die voor de foto’s zorgde voor in dit verslagje.
In verband met vakanties en de viering van 145 jaar kring 7, gaan we volgende maand even overslaan en is de eerstkomende werkdag op 18 juli 2026, ter voorbereiding aan onze rit naar het Nederlands Stoommachine Museum in Medemblik op 25 juli.
Tot gauw maar weer, Cor
574